Protestan contra restricciones de movilidad y Ley Chaleco

MOTOCICLISTAS DE TUXTLA

 

Un grupo de motociclistas entregaron un documento a las autoridades locales, para exigir el libre tránsito por el libramiento norte y rechazar la Ley Chaleco, por considerarla discriminatoria y poco efectiva.

 

Ainer González / Divulgar

 

Decenas de motociclistas y repartidores que circulan diariamente por la capital chiapaneca se movilizaron el pasado lunes, en protesta contra dos disposiciones que, aseguran, los afectan directamente, que es la prohibición de transitar por los carriles centrales del libramiento norte de la ciudad, y por la implementación de la llamada “Ley Chaleco”, que obliga a portar un chaleco con el número de placas de la motocicleta visible.

La manifestación motorizada dio a conocer Estefanía Gil, motociclista independiente e integrante de la Comisión de Diálogo de Motociclistas Unidos Chiapas, que tuvo como objetivo la entrega de una solicitud en la presidencia municipal, en el que se expresan formalmente sus inconformidades.

“Bueno, pues eh la rodada que estamos haciendo el día de hoy es para una entrega de documentos en la presidencia. Eh, básicamente es entregar un documento que firmamos los motociclistas con nuestras inconformidades respecto a la ley chaleco y sobre lo de los libramientos que no nos permiten circular”, señaló.

Gil detalló que anteriormente habían sostenido reuniones previas con autoridades municipales y con representantes del Congreso, sin que hasta el momento haya respuestas concretas.

“Anteriormente ya habíamos entregado documentos y ya habíamos tenido diálogo con el diputado y con los de tránsito municipal, pero no hemos tenido respuesta ni respuestas favorables y pues es lo que estamos buscando”.

Sobre la Ley Chaleco, la vocera de los motociclistas explicó que su rechazo se basa tanto en razones de seguridad como de discriminación, ya que se considera que portar el número de placas de forma visible en la vestimenta no disuade delitos, sino que puede facilitar suplantaciones de identidad en actos delictivos.

“Nosotros nos afecta en un sentido discriminatorio, pues nos están haciendo que vistamos de una forma que ellos desean y también vemos algunos puntos que no están bien en esa ley, que no ha servido en otros lugares. Hay estudios que manifiestan que ha aumentado más la violencia en el caso de la ley chaleco. Es muy fácil clonar un chaleco, es muy fácil clonar una placa. […] Las cámaras van a ver un número, no van a ver una cara. Entonces van a perseguir un número, el cual pertenece a alguien que quizás ni tiempo le ha dado de ir a poner [la denuncia]”.

Respecto a la prohibición de uso de los carriles centrales del libramiento norte, los motociclistas argumentan que se trata de una medida que les impide transitar con libertad y que genera mayores riesgos en temporada de lluvias. Aseguran que la restricción no está fundamentada con datos técnicos y que, lejos de reducir los accidentes, los ha concentrado.

“Nosotros no queremos que no se lleve a cabo la aplicación de un reglamento del máximo de velocidad, del no rebasar por la izquierda. Adelante, que se multe, que se haga lo correspondiente. Pero en el sentido de bajarnos de los libramientos, más ahorita con las lluvias en todas las partes bajas de los puentes, es sumamente peligroso”.

Gil indicó que el problema de fondo es la falta de educación vial, tanto de motociclistas como de automovilistas, y propuso alternativas para contribuir desde el gremio a la seguridad pública, como revivir esquemas de vigilancia comunitaria.

“Nosotros no estamos en contra de alinearnos, no estamos en contra de las autoridades, al contrario, nosotros hemos propuesto ciertas cosas, por ejemplo, para disminuir la delincuencia. […] Se le hizo la mención al diputado de, por ejemplo, como estaba antes el taxista vigilante, ahora sería el motociclista vigilante”.

Durante la movilización, también se hizo un llamado a mejorar la atención de los servicios de emergencia, pues acusan demoras sistemáticas en la respuesta de las autoridades ante siniestros o hechos delictivos.

“Los números de emergencia, la verdad, no funcionan. Hacemos una llamada, llegan a la hora, no hay respuesta inmediata. […] Entonces si no hay una dependencia responsable, ¿a quién se le va a exigir?”.

Finalmente, la motociclista subrayó que el grupo no se opone a la regularización o normatividad del sector, pero insistió en que estas deben surgir desde un diálogo real y una planeación técnica adecuada, no a partir de estigmas ni medidas que, desde su visión, criminalizan a quienes utilizan motocicletas como medio de trabajo y transporte.

“Más que nada es también como lo que te comentaba hace ratito, lo de la falta de educación vial. […] De todos los accidentes de motocicleta, te apuesto a que si no la mitad o la mayoría es provocado por un automóvil. […] De que ahorita es bases para que nosotros sí podamos circular. Entonces no está bien fundamentada esa parte”.